国产AI芯片狂飙！自动驾驶第一股跨界机器人，年增长60%

　　当智能汽车卷向L3+高阶自动驾驶，人形机器人从实验室冲进商场，AI芯片终于站在了科技浪潮的C位。

　　而顶着“自动驾驶芯片第一股”光环的黑芝麻智能，最近的操作直接拉满关注度——11月砸出机器人计算平台，12月官宣4-5.5亿收购补短板，还跟元戎启行深度绑定，这波“双轮驱动+生态补全”的操作，将承包全场景AI算力。

　　核心盘稳了：智能汽车赛道，硬刚高通英伟达

　　黑芝麻的基本盘有多硬?看看客户名单就知道：吉利、比亚迪、一汽、东风等主流车企全拿下，产品不仅服务国内车型，还冲进了欧洲市场，商业化落地直接拉满。

　　在自动驾驶赛道，它早就搭好了“高中阶全覆盖”的产品梯队：华山A1000芯片已经大规模量产，装车跑遍全国;A2000芯片瞄准L3级自动驾驶和Robotaxi，已经开始给客户送样，妥妥的高阶市场主力。更关键的是，它是国内少数能跟高通、英伟达对标的开放平台型企业——现在车企都想自研自动驾驶方案(就像手机厂商自研拍照算法一样)，黑芝麻的开放模式刚好踩中风口，商业模式比全栈自研更有可持续性。

　　另一张王牌是中央计算架构：2023年推出的武当系列芯片，直接切入智能汽车中央计算的核心供应链，成为国内最先商业化这个品类的企业。“智能驾驶+中央计算”双主线，刚好覆盖汽车短中长期需求，竞争力直接拉满。

　　对于市场趋势，黑芝麻看得很准：“L3和L4会长期共存”。短期来看，L3人机共驾还是主流;但Robotaxi已经进入加速期，未来五年中国至少30个城市会各部署5000辆以上，而黑芝麻的全球总部武汉，已经是全球Robotaxi运营规模最大的城市，相当于有了专属试验场!更香的是，Robotaxi单车价值量更高，黑芝麻不仅卖芯片，还深度参与解决方案，市场空间广阔。

　　新增长极爆发：跨界机器人，车规技术直接“复用”

　　如果说智能汽车是基本盘，那机器人就是黑芝麻的“未来王牌”。但这可不是盲目跨界，而是技术和供应链的“顺水推舟”。

　　机器人和高阶自动驾驶一样，都需要大模型、具身智能，对端侧AI推理芯片的算力要求极高。而黑芝麻的车规级芯片技术，刚好能直接复用——不用从头研发，只要在软件上适配ROS操作系统，芯片、中间件这些核心技术都能照搬汽车领域的成熟成果，研发效率拉满，落地速度飞快。

　　11月发布的SesameX多维具身智能计算平台，就是它的重磅武器：业内唯一符合车规安全的具身智能平台，还能覆盖物流车、四足机器人到人形机器人全场景，最高算力近600TOPS(简单说就是算力超强，能扛住复杂任务)，支持CNN和Transformer超融合架构。现在已经落地星程智能物流车、深庭纪四足机器人，还跟均胜电子达成了战略合作，加速商业化。

　　更关键的是市场潜力：全球汽车年销量也就8000万-1亿辆，增长有限;但未来五到十年，机器人出货量预计是汽车的十倍以上!黑芝麻这波“卡位”，简直是提前锁定了下一个千亿市场。