深圳无人车破千达1122台：86%在线率+1658万营收，2025年12月深圳市功能型无人车运行”从“试点”变“现金牛”

　　引言

　　根据最新发布的《深圳市功能型无人车12月运行与发展报告》：

　　深圳功能型无人车运营规模首次突破千台，达1122台，环比增长超20%，稳居全国城市第一梯队。

　　这是深圳功能型无人车2025年的成绩单，更是2026年的新起点!

　　(参考阅读请点击：

　　《深圳市11月功能型无人车运行与发展报告：行程里程24万公里，零主责事故，月交通事故数量下降64%!跑出“安全+规模”双拐点》)

　　一、 商业闭环验证：数据揭示“运营为王”的真正价值

　　深圳报告最核心的价值在于，它用一组严谨的商业数据，回应了自动驾驶“能否赚钱”的根本质疑。

　　月运营里程24.5万公里、完成配送187万单、创造直接商业价值约1658万元，这些数据共同勾勒出一个清晰且正在扩张的商业闭环。

　　它证明，在物流配送等高频刚需场景下，无人车已不再是成本中心或实验品，而是能直接创造营收、降本增效(月节约成本190万元)的生产力工具。

　　(参考阅读请点击：《深圳无人车明年将达2000台，在全国率先构建了无人物流“4123”发展体系，始终将安全置于发展的首要位置》)

　　高达86%的平均在线率和93%的运行合规率，则从工程层面验证了车队的稳定性和可靠性，这是实现可持续运营的技术基石。

　　深圳的实践，将行业焦点从“炫技”拉回到“运营效率”这一商业本质。

　　二、 城市级系统实践：深圳模式的“三位一体”架构

　　“千车时代”的达成，是深圳“三位一体”系统能力的结果，为其他城市提供了可借鉴的范本。

　　1、顶层设计与规模化路网（基础设施）：

　　6393公里的开放测试与运营线路，构成了全球最庞大的城市级无人车“虚拟轨道”。

　　这不是一蹴而就的，而是基于前瞻性法规(如全国首部智能网联汽车管理法规)和长期路网开放政策逐步构建的。

　　它为企业提供了从技术验证到商业运营的无缝过渡空间。

　　2、场景驱动的生态聚合（产业引擎）：

　　深圳并未局限于单一场景，而是通过“研发—测试—运营”一体化闭环，同步推动物流、环卫、安防等多场景功能型无人车规模化。

　　这吸引了不同类型的企业(如方案解决商、运营平台、零部件商)在深圳形成集聚，产生了良性的化学反应和协同效应。特别是九识智能、新石器、白犀牛、美团、佑驾创新、京东、顺丰等!

　　(参考阅读请点击：《九识、美团、顺丰、申通、佑驾创新、川行致远等无人车同台竞技!2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛“优秀场景赛”12月31日开启》)

　　粤港澳大湾区大赛、“模力福地”等活动，则扮演了“生态催化器”角色，加速了技术迭代与供需匹配。

　　3、数据驱动的精细治理（管理范式）：

　　报告中“运行合规率”、“车辆规范率”等精细化指标，揭示了深圳管理的核心——数据驱动。

　　管理者并非简单“发牌照、看结果”，而是通过实时运行数据，对安全、效率、合规进行动态监管与优化。

　　这种模式使得大规模运营的风险变得可知、可控、可管。

　　三、 全国棋局中的“先锋”坐标：启示与挑战

　　深圳的成就，与近期重庆(L3级政策创新)、香港(右舵国际化测试)、龙岗(“场景机会清单”驱动)等地的实践，共同构成了中国自动驾驶产业多样化、多层次的发展全景。

　　(参考阅读请点击：《48块L3号牌+140万公里零事故：重庆把自动驾驶的“安全服”穿成了“护城河”香港批准一个自动驾驶车辆先导牌照：便利“粤车南下”》)

　　深圳的独特贡献在于，它率先回答了在高密度超大城市核心区，如何实现智能网联汽车大规模、高频率、商业化运营的问题。

　　然而，“千车时代”亦是无人驾驶新挑战的起点。

　　随着车队规模呈指数级扩大，如何确保在复杂交通流中的绝对安全、如何处理与“人驾”车辆更频繁的博弈、如何优化路权分配与交通效率、以及如何建立更完善的事故责任与数据安全体系，都将成为下一阶段必须攻克的课题。

　　但无论如何，深圳已凭借坚实的运营数据，为中国乃至全球智能网联汽车产业，蹚出了一条从技术到商业、从示范到深耕的清晰道。

　　总之，无人车来也(公众号：无人车来也)认为：

　　深圳千台无人车驶过的轨迹，勾勒出一条清晰的中国智能网联产业化路径：

　　以扎实运营数据验证商业模式，以严格合规管理筑牢安全底线，以开放产业生态加速价值循环。

　　当技术突破、商业效益与系统生态形成共振，规模化便不再是目标，而是水到渠成的结果。

　　深圳样本证明，中国智能网联汽车产业的未来，不只在于技术领先，更在于构建让技术持续创造价值的完整土壤。