不解决人性弱点问题 共享单车或无药可救

 　　IT产业网讯 忽如一夜春风来，千城万户共享车。继网约车打响共享经济口号后，共享单车再度打出共享模式，ofo和摩拜单车为首的共享单车平台引燃市场。

　　据悉，ofo和摩拜单车分别获得风投，平台估值数十亿。通过以解决大众出行最后一公里为卖点，共享单车平台获得公众的认可。随听随取等创新模式颠覆传统单车的壁垒，因此在盈利模式并不明朗下市场需求曝出大量的行业前景。

　　业内传言，某共享单车被恶意移车的新闻，该新闻暴露出少数人的人性热点。虽然现象在少数，但杀伤力极强。

　　以摩拜单车为例，每辆单车成本价为6000元，单次使用费用为1元半小时。如何防盗显然成了公司最头疼的问题，此外，还有恶意移车、乱停乱放等问题亟需解决。不过，好在单车公司如通过GPS和感应器等锁定单车位置及遭遇非法挪车等损害时可向系统发送报警信号。

　　业内人士称，与政府主导的单车不同，共享单车在便捷性和口碑上让共享单车产业规模不断扩大。但因人性弱点导致的行业普遍问题不断。如少数人将单车停放在小区或楼道门口，或人为上锁造成无法共享。

　　显然，在共享单车中还存在需求不对称如早晚高峰无车可用，北方冬季需求下降等痛点。而定位不准等技术问题也需要平台去通过发动全民力量解决。

　　业内人士表示，虽然和网约车类似，共享打车也是一个社会需求市场。但跟网约车有司机可控因素外，共享单车多了交押金、解锁、停车等诸多步骤，此外，单车问题相信也远远高于网约车。因此，不必一味为单车共享较好，也希望行业内理智对待单车共享。在科学合理解决居民出行难点的同时，将共享单车真正覆盖有需求的用户。