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马斯克下地打洞成功 体验结果:汽车穿行隧道颠簸不已

2018/12/19 18:47      腾讯科技 审校/皎晗  


  12月19日消息,据国外媒体报道,当地时间周二埃隆·马斯克(Elon Musk)Boring公司的第一条测试隧道开通,但汽车行驶在这条隧道里异常颠簸。

  对于埃隆·马斯克来说,这是非常困难的一年。但好在深邃隧道的尽头有一道曙光。

  具体而言,这是一条1.14英里长的隧道。马斯克声称,这是解决“灵魂被毁灭”的城市交通问题的第一步。2016年,忙于运营电动汽车制造公司特斯拉和太空探索公司SpaceX的马斯克还成立了一家名为Boring的新公司,通过在城市地下钻探隧道来解决这个棘手问题。有些人一度认为这只是个玩笑。

  经历两年的反复承诺和投入4000万美元之后,马斯克的Boring公司在周二交付了一条运行正常的测试隧道。

  坐车穿过这条隧道是怎样一种感觉?实话说颠簸不已,但这都是马斯克事业的一部分。

  外媒记者进行了体验,以下为其体验文章:

  我有幸在发布会上开着一辆特斯拉的Model X电动汽车飞驰而过。从某种程度上讲,这次发布会既是马斯克的重要动员,又是一场游乐性质的探险之旅。这条隧道内径为12英尺,在位于洛杉矶郊区的SpaceX总部旁一条公路下方约40英尺处。隧道宽度刚好容纳一辆汽车通过电梯到达隧道内部。

  隧道的出入电梯藏在以前拉斯维加斯厨房橱柜商店(Los Vegas Kitchen Cabinets)的后面,但现在是一座伪装得很好的Boring公司建筑,由武装警卫守卫。当我们穿过一道大门进入有两个标准停车位大小的平台后,其通过一个圆形的开口下降到地面以下,直至面对隧道入口。

  在我的测试中,特斯拉为其电动SUV增加了一套导向轮,这套设备就像一对耳朵一样从车前部伸出。它们卡在了隧道边缘,将一辆电动SUV变成一辆有轨列车。

  当隧道前面的信号灯变成绿色,汽车就像过山车一样开走了。由于汽车离隧道墙壁非常之近,其行驶起来显得更快;白色油漆和蓝色的灯光沿着隧道的顶部延伸出去,让乘坐感觉更像是观看一场音乐剧。

  拥有自动驾驶功能的特斯拉Model X基本上是在自行驾驶。在导向轮锁定的情况下,汽车会自动拐弯和调整速度,但其方向盘后面仍然有一名受过训练的司机。

  尽管实现了完全自动化,但这段乘坐经历还是颠簸动荡。尽管我们行驶的最高时速仅有49英里,但汽车行驶在隧道底部的混凝土基座上发生了许多次颠簸。

  在一次新闻发布会上,马斯克曾说Boring已经没有时间来平整隧道的混凝土基座,从而会导致旅程颠簸。马斯克说,一旦Boring公司想出如何有效平整混凝土的方法,车辆就可以每小时150英里的速度穿过隧道。

  导向轮系统是马斯克最初承诺允许车辆高速通过隧道机制的大反转。他曾吹嘘汽车会搭载电动平台穿过隧道。但马斯克说,定位论更便宜,可以适应更多种类的汽车。前提是这些汽车是电动的,并具有自动驾驶能力。

  是什么让这位电动汽车先驱和火箭发明家成为了打洞专家?马斯克认为,Boring可以降低隧道工程的成本,同时还可以通过对典型隧道机械工作方式的一些相对简单改变,显著提高隧道工程的掘进速度。“这里不需要诺贝尔奖,”他说。

  Boring公司将其隧道交通称为环线Loop,其希望在城市中打造几十条类似的隧道,通过这种方式缓解交通拥堵。马斯克说,与传统的地铁或火车系统不同,环线的主线不会有停止。相反,他们将打造一系列的支线,从而让人们通过电梯将汽车再回到地面。

  那么乘坐的费用是多少?马斯克说,他希望乘坐一次隧道公共交通工具的费用大约是1美元,而一辆私家车通过一次环线的价格是4美元。

  Boring公司正在计划建造一条通往洛杉矶道奇体育场的隧道,另外还有一条连接芝加哥市中心和奥黑尔机场的隧道。该公司还希望建造一条连接华盛顿特区和纽约市的隧道。

  马斯克说,城市和潜在投资者的兴趣一直都很高。但并不是所有的掘进工作都很顺利:上个月,在社区团体起诉政府计划豁免该公司的环境审查程序后,Boring公司撤回了洛杉矶塞普尔韦达大道(Sepulveda Boulevard)下面的另一个隧道项目。

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