退无可退之后 滴滴又把目光投向了ofo

　　“滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判。”本周有接近此笔交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。”目前ofo方面已经回应，说消息不属实。

　　消息不属实，但是也从侧面看出，收购ofo这可能是滴滴退无可退之后的最好的选择。滴滴程维早前曾说——如果这项业务对滴滴很重要，那就买下来。

　　现在来讲ofo对滴滴真的很重要

　　滴滴的出行业务目前已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代驾、试驾、租车，企业用车、甚至是共享单车。仅仅在几个月前，滴滴还满心欢喜的认为自己作为出行领域的大佬终于可以上岸了。

　　但是美团的加入，和阿里巴巴的出手，很快又将滴滴拖入竞争的漩涡之中。滴滴曾幻想ofo能成为其“最后三公里”的保障，但是现在来看，ofo很有可能会成为下一个饿了么。

　　因此从滴滴的出行闭环策略来讲，ofo至关重要。这通过阿里巴巴对ofo的两次战略投资就能很好的反映出来。即便与ofo创始团队的矛盾早已公开化，但滴滴很清楚，一旦松口，自己在短途出行市场将彻底失去话语权。

　　滴滴想再造一个ofo已经不现实，不只是资金而且政策也是阻力。而且滴滴在共享单车领域已经没有了可以选择的对象，摩拜已经被美团收购，哈罗单车则是阿里巴巴的掌中物，自家的青桔单车和小蓝车在体量上都已经不是ofo和摩拜的对手。

　　另外业务层面，共享单车的兴起，让滴滴短途出行的业务份额呈下降趋势。滴滴本身快车、专车、豪华车、代驾等业务产生的日单量超过2000万;根据ofo官方发布的数据显示，ofo在正常天气的日单量一度达到3200万单。如果顺利收购ofo，就意味着滴滴成为一家日单量超过5000万的一站式出行平台。

　　综合来看，滴滴对ofo使出最后一招——收购，获得对ofo的绝对控制权，或许是滴滴保证自己出行地位的最好方式。

　　滴滴要吞ofo，最大难点是阿里

　　目前，滴滴已经失去ofo第一大机构股东的身份，阿里巴巴先后通过E轮和E2-1，实现了对ofo战略投资。根据早前消息，滴滴已经同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求。这就意味着阿里系已成ofo最大机构股东。

　　债转股指的是，ofo先后两次通过质押小黄车的方式从阿里巴巴那里获得了17.7亿元的资金。阿里巴巴通过债权转股权的方式，增加在ofo董事会的话语权。

　　虽说阿里巴巴是障碍，但是不排除两者有合作可能。首先，阿里巴巴正在搭建自己的新零售格局。这里连接线上服务和线下场景的主要通道就是出行服务。其次，阿里巴巴早前因为滴滴把快的收购之后，就失去了出行服务这一个入口，现在正是重获这一个入口的好机会。

　　最后，阿里巴巴和滴滴合作也能为支付宝增加一个线下使用场景(支付场景+信用担保场景)。

　　除了阿里巴巴，滴滴还需要说服的就剩下早期创业团队。据了解，在阿里巴巴参与E2-1轮融资之前，ofo创始人兼CEO戴威持股比例约为36.02%，是第一大股东。虽说是大股东，但是董事会中滴滴、阿里巴巴和戴威之间谁主导董事会还不确定。如果滴滴和阿里巴巴达成同盟则ofo的创始团队将会岌岌可危，很可能会被踢出局(套现走人)。

　　最后，滴滴所面临的就是钱的问题了。根据早前消息，ofo的估值超30亿美元。参照美团收购摩拜的规模，滴滴至少要付出37亿美元的代价。

　　滴滴最近的融资是在2017年12月份，融资规模是40亿美元。紧接着2018年年初，滴滴取得上海证券交易所无异议函，获批发行额度为100亿元。可以说在钱的问题上滴滴不会发愁。