2000万颗做起点 加特兰锚定“十五五”芯片新局

　　在全球最大的消费电子展CES 2026上，一项看似专门服务于芯片的“测试方案”发布，却引发了智能汽车供应链上下游的关注。中国无线感知与通信芯片企业加特兰联合国际知名测试测量机构罗德与施瓦茨(R&S)，推出了全球首个基于IEEE 802.15.4ab标准的蓝牙低功耗辅助(BLE-Assisted)MMS UWB联合测距方案。并完成了对加特兰下一代UWB SoC芯片“Dubhe”的验证。这并非一次简单的产品发布，其深层信号在于：‌一种被寄予厚望的新兴车载技术(UWB)，其最新标准从实验室走向全球规模化量产的“产业化关卡”正在被疏通。‌

　　这一动作，恰是观察中国本土汽车芯片企业如何在技术攻关与商业落地之间架设桥梁的一个缩影。在技术快速迭代与产业链全球化重构的双重浪潮下，以加特兰为代表的中国汽车芯片供应商，正尝试走出一条从“满足基本需求”到“定义前沿应用”的特色路径。

　　智能化催生的增量与挑战‌

　　智能汽车的演进正从“电动化”的上半场，进入“智能化”的下半场。这一过程中，车辆对环境的高精度感知、车辆与万物的可靠通信成为关键，直接驱动了毫米波雷达、激光雷达、UWB等感知与通信芯片市场的爆发。行业调研机构Techno System Research的数据显示，全球UWB设备的出货量预计将在2029年突破10亿台，其中汽车是增长最快的领域之一，预计到2035年，近半数新出厂车辆将搭载UWB技术，主要用于高安全性的数字车钥匙等高阶应用。市场的广阔前景不言而喻。然而，基于上一代技术标准(IEEE 802.15.4z)的UWB在实际应用中面临着可靠测距距离短、复杂环境(如地下停车场、口袋中)性能骤降等技术瓶颈。突破这些瓶颈，是UWB技术从“能用”到“好用、广泛用”的关键，也为技术先行者创造了定义下一代标准与产品的窗口。

　　正是在这样的技术演进与市场机会的交汇点上，企业的研发战略显得尤为重要。其创始人兼CEO陈嘉澍曾阐述，核心在于一种“me-first”的创新逻辑。可理解为以超前的视野，站在未来若干年的技术发展趋势之上，来规划当下的研发路径。对加特兰而言这不仅体现在UWB超前的新标准落地，更推动其毫米波雷达芯片领域的全面发展。